HAVA
GENEL BİLGİ
Bayraktar TB2, Baykar tarafından geliştirilen ve üretilen bir Taktik Silahlı / İHA Sistemidir. Operatörün ihtiyaç duyabileceği tüm çözümleri tek bir entegre sistemde sağlayan son derece sofistike bir tasarım. Sistem, Bayraktar TB2 Silahlı/İHA Platformu, Yer Kontrol İstasyonu, Yer Veri Terminali, Uzak Görüntüleme Terminali, Jeneratörlü Gelişmiş Üs ve Römork modüllerinden oluşmaktadır. Baykar'ın teknolojik birikimi ve yetenekleri sayesinde tüm sistem yerli olarak üretilmektedir.
300 BİN SAATİN ÜZERİNDE OPERASYONEL UÇUŞ
Bayraktar TB2, İstihbarat, Gözetleme ve Keşif (ISR) ve silahlı saldırı görevlerini icra edebilen Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık (MALE), Taktik İnsansız Hava Aracıdır. Üçlü yedekli aviyonik sisteme sahip yerleşik bir aviyonik süit, tamamen otonom bir taksi, kalkış, iniş ve seyir sağlayan birimleri kapsar. TB2, 300.000'in üzerinde operasyonel uçuş saati ile etkinliğini kanıtlamıştır. 2014 yılından bu yana Türk Silahlı Kuvvetleri, Jandarma ve Emniyet Genel Müdürlüğü bünyesinde başarıyla görev yapmaya devam ediyor. Şu anda 160 Bayraktar platformu Türkiye, Katar, Ukrayna ve Azerbaycan'ın hizmetinde. Bayraktar TB2, Türk havacılık tarihinde dayanıklılık (27 saat 3 dakika) ve irtifa (27.030 fit) rekorunu elinde bulunduruyor. Bayraktar TB2 aynı zamanda kategorisinde yurt dışına ihraç edilen ilk uçak olma özelliğini de taşıyor.
AKINCI : GENEL BİLGİLER
Bayraktar Akıncı platformu, benzersiz gövde ve kanat tasarımı ile çeşitli faydalı yükleri taşıyabilen stratejik sınıf bir platformdur.
Bayraktar AKINCI, sinyal işleme, sensör füzyonu ve durumsal farkındalığı gerçek zamanlı olarak destekleyen çift yapay zekalı aviyoniklerle donatılmıştır.
Bayraktar AKINCI, savaş uçakları ile gerçekleştirilen operasyonları icra etme kabiliyetine sahiptir. Elektronik destek sistemleri, çift uydu iletişim sistemleri, havadan havaya radar, çarpışmadan kaçınma radarı ve sentetik açıklıklı radar taşır.
Bayraktar AKINCI, havadan karaya ve havadan havaya saldırı görevlerinde de kullanılabiliyor.
Bayraktar AKINCI, üç yedekli elektronik donanım ve yazılım sistemleri ile aşağıdaki faydalı yükleri taşıyabilmektedir:
• Mini Akıllı Mühimmat MAM-L
• Mini Akıllı Mühimmat MAM – C
• Cirit Füzesi
• L-UMTAŞ Füzesi
• Mini Akıllı Mühimmat Bozok
• MK-81, MK-82, MK-83 Güdümlü Bombalar (JDAM)\
• Kanatlı Güdümlü Bomba MK-82
• Havadan Havaya Füze Gökdoğan ve Bozdoğan
• Stand-Off Füzesi SOM-A
Bayraktar AKINCI, havadan havaya, sentetik, meteoroloji tahmini için çok fonksiyonlu AESA Radar sistemi ile donatılacak.
Yer Kontrol İstasyonu
• Römork Tipi
• Barınak Tipi
• İç Mekan Tipi
Bayraktar AKINCI, LOS kontrolü ve video iletimi için üçlü bant kullanır.
İHA'mız BLOS kontrolüne ve SATCOM üzerinden görüntü aktarımına sahiptir.
BLOS operasyonları, dünya çapındaki mevcut uydu ağları ve ilgili yer veri terminalleri üzerinden desteklenebilir.
Alternatif olarak, SATCOM veri terminalleri temin edilebilir.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii mühendisleri tarafından çok sayıda yerli alt yüklenici ile birlikte tasarlanan Türk İnsansız Hava Aracı ANKA”, montajının ardından 16 Temmuz 2010 tarihinde Türk Havacılık ve Uzay Sanayi tesislerinde düzenlenen törenle Hangardan ayrıldı. . Hangardan ayrılan ANKA'nın motoru da çalıştırıldı ve ANKA kendi kategorisinde dünyanın en iyi işletim sistemi olmayı hedefliyor.
Orta İrtifa Uzun Havada Kalış (MALE) İHA Programıdır. İHA Programı, üç hava aracı prototipini içeren bir geliştirme projesidir.
tüm yer sistemlerini belirlenen ihtiyaçlar doğrultusunda tasarlamayı ve geliştirmeyi, prototip ve geliştirme testlerini tamamlamayı amaçlamaktadır. Programda “Kavramsal Tasarım”, “Ön Tasarım ve Geliştirme” ve “Test ve Değerlendirme” aşamaları yer almaktadır. Geliştirme aşamasında, tüm sistemlerin geliştirileceği/arayüzleneceği/entegre edileceği bir Sistem Entegrasyon Laboratuvarı (SEL) kurulmuştur.
30 Aralık 2010 tarihinden itibaren uçuş testleri devam etmekte olup, “ANKA” İnsansız Hava Aracı için Ekim 2013'te 10 uçaklık seri üretim sözleşmesi (ANKA-S) imzalanmıştır. ANKA-S Projesi, Şubat 2014'te başarılı bir Gözden Geçirme Toplantısı ile başarılı bir şekilde devam ediyor, o zamandan beri tasarım faaliyetleri hız kazandı.
Eşzamanlı Blok B konfigürasyonunun bir parçası olarak, devam eden SAR/ISAR/GMTI radar entegrasyon faaliyetleri bulunmaktadır. Bu sistem 2014 yılının ikinci yarısından itibaren de test edilmiştir.
ANKA İnsansız Hava Aracı, 2014 yılında ILA Berlin Airshow ve Farnborough Airshow'da sergilendi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii mühendisleri tarafından çok sayıda yerli alt yüklenici ile birlikte tasarlanan Türk İnsansız Hava Aracı “ANKA”, 16 Temmuz 2010 tarihinde Türk Havacılık ve Uzay Sanayi tesislerinde düzenlenen törenle hangardan ayrıldı. montaj. Hangardan ayrılan ANKA'nın motoru da çalıştırıldı ve ANKA kendi kategorisinde dünyanın en iyi işletim sistemi olmayı hedefliyor.
AKSUNGUR
Türk Silahlı Kuvvetleri'nin taarruz helikopteri ihtiyacını karşılamak üzere T129 ATAK Helikopterinin Türkiye'ye özgü milli yeteneklerle geliştirilip donatılmasına karar verildi.
7 Eylül 2007 tarihinde imzalanan anlaşma ile program başlatılmış ve TUSAŞ, Ana Yüklenici olarak tüm projelerin platform, sistem entegrasyonu, üretim sistem mühendisliği ve yaşam döngüsü lojistik desteğini üstlenmiştir.
Anlaşmanın 2008 yılında yürürlüğe girmesinin ardından 17 Ağustos 2011 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştiren helikopterin ilk bölümünün yaklaşık %95'i yerli imkanlarla Türkiye'de üretilmekte ve görev ekipmanlarının tamamı tamamlanmıştır. Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nın istek ve tecrübeleri doğrultusunda yeniden tasarlandı.
T129 ATAK Helikopterinin ilk teslimatı 22 Nisan 2014 tarihinde Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na yapılmış olup, Şubat 2021 itibarıyla Kara Kuvvetleri Komutanlığı, İçişleri Bakanlığı Jandarma Genel Komutanlığı ve İçişleri Bakanlığı Genel Müdürlüğü'ne 60 adet helikopter teslim edilmiştir. İçişleri Bakanlığının Güvenliği.
Ağır silah yükleri ve zorlu “sıcak sıcaklık-yüksek irtifa” görevleri için optimize edilen T129 ATAK Helikopteri, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin taarruz helikopteri ihtiyacını karşılamak üzere milli imkân ve kabiliyetlerle geliştirilmiş olup, teslim edilen helikopterler, harekât sırasında etkin bir şekilde görev icra etmektedir. Gece ve gündüz koşullarında yüksek manevra kabiliyeti ve performansı ile Türk Silahlı Kuvvetleri.
ATAK Programı kapsamında 59'u kesin, 32'si isteğe bağlı olmak üzere toplam 91 helikopteri, İçişleri Bakanlığı'na 24'ü kesin, 3'ü isteğe bağlı 30 helikopteri olmak üzere toplam 91 adet T129 ATAK Helikopteri, Kara Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilecek. Pakistan Hava Kuvvetleri ve Filipinler Hava Kuvvetlerine 6 helikopter.
ÇOKLU AĞIR
SAVAŞ HELİKOPTERİ
"Ağır Hizmet Taarruz Helikopteri" tamamen yerli kapasitelerle tasarlanmıştır.
T129 ATAK ve T625'in bir kombinasyonu olarak tasarlanan Ağır Hizmet Taarruz Helikopteri, T625 Genel Maksat Helikopteri Projesi kapsamında geliştirilen şanzıman, rotor sistemleri ve iniş takımları gibi alt sistemlerin yanı sıra elde edilen teknolojik bilgi birikimi, operasyonel deneyim ve başarıları kullanıyor. T129 ATAK Helikopter Projesi ile. Ağır Hizmet Taarruz Helikopteri, yüksek performans ve düşük bakım maliyetinin yanı sıra artan faydalı yük kapasitesi ve modern aviyonik sistemlere sahip olacak, zorlu coğrafi ve çevresel koşullarda görevlerini başarıyla yerine getirebilecek bir savaş helikopteri olacaktır.
MFI-17 Mushshak (The Proficient) hafif, sağlam, iki/üç koltuklu, tek motorlu, ağırlıklı olarak üç tekerlekli sabit iniş takımlarına sahip tamamen metal bir uçaktır. Normal, faydalı ve akrobasi kategorilerinde US FAR 23 sertifikasını karşılamak üzere geliştirilmiştir. Herhangi bir kısa hazırlıksız şeritten çalışabilir ve her türlü yer ekipmanından tamamen bağımsızdır. Süper Mushshak (Çevik) - gelişmiş aviyonik, daha güçlü bir motor, kokpit kliması, elektrikli aletler ve elektrikli cum manuel asansör ve dümen trimi ile donatılmış Mushshak'ın yükseltilmiş bir versiyonudur.
Eğitim Rolü
Mushshak, modern bir temel eğitim müfredatının gereksinimlerini karşılar ve ideal bir temel eğitimcidir. Uçak aşağıdakiler için idealdir:
Temel uçuş eğitimi
Uçan alet
Akrobasi, tezgahlar ve kasıtlı dönüşler
gece uçuşu
Navigasyon uçuşu
formasyon uçuş
Ordu İşbirliği Görevleri
İlk uçuş eğitiminin yanı sıra Mushshak, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli ordu işbirliği görevleri için uygundur:
İleri hava kontrolü
Bırakılabilir tedarik konteynerleri ile ileri alan desteği
Keşif
Topçu ateşi gözlemi
kamuflaj denetimi
Sınır devriyesi
İrtibat
Kara birimlerinin eğitimi için hedef uçuş ve hedef çekme
JF-17 Thunder, gelişmiş, hafif, tüm hava koşullarına uygun, gündüz / gece çok rollü bir savaş uçağıdır; Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Kamra ve Çin'in Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) arasında bir ortak girişim olarak geliştirildi. Mükemmel havadan havaya ve havadan karaya muharebe yeteneklerine sahiptir. En son teknoloji ürünü aviyonikler, optimum şekilde entegre edilmiş alt sistemler, bilgisayarlı uçuş kontrolleri ve en yeni silahları kullanma yeteneği, JF-17'ye aynı sınıftaki rakiplere göre kesin bir avantaj sağlar. Bu, her türlü hava koşulunda, çok rollü hafif muharebe avcı uçağı, orta ve alçak irtifalarda olağanüstü yüksek savaş manevra kabiliyetine sahiptir. Etkili ateş gücü, çeviklik ve savaşta beka kabiliyeti ile, uçağın herhangi bir hava kuvveti için güçlü bir platform olarak ortaya çıkması muhtemeldir.
İlerleme
İlk JF-17 prototip uçağı (FC-1 olarak adlandırılır) Mayıs 2003'te piyasaya sürüldü. İlk uçuşunu Ağustos 2003'te yaptı. Daha sonra temel yapı, uçuş nitelikleri, performans ve motor uçuş testleri için iki prototip uçak daha eklendi. iki prototip uçak, kapsamlı aviyonik uçuş testlerine dahil edildi. Temel uçuş testleri 2007 yılında tamamlanmış ve JF-17 Thunder uçağının Pakistan'a gelişine de damgasını vurmuştur ve burada 23 Mart 2007'de Pakistan Günü hediyesi olarak ulusa resmen takdim edilmiştir. PAC Kamra'da bir Test ve Değerlendirme Uçuşu kuruldu. uçağın detaylı operasyonel değerlendirmesini, yer ve hava ekibinin eğitimini gerçekleştirdi. JF-17 uçağı, PAF Operasyonel Filosu'nun A-5 uçağının yerini alarak Pakistan Hava Kuvvetleri'nde resmen hizmete girdi. Uçak ilk kez 2010 yılında İngiltere'deki Farnborough Air Show'da sergilendi.
JF 17 THUNDER BLCK 3 SAVAŞ ÖZELLİKLERİ
JF 17 gök gürültüsü bloğu 3, havadan havaya yakıt ikmali yapabilir. Savaşta/zor zamanlarda çok çeşitli modern silahları içeren 3500 kg / 8000 libre silah taşıma kabiliyetine sahiptir. Havadan denize füze, havadan karaya, gemisavar füzesi, anti-radyasyon füzesi, uydu güdümlü bombardıman uçakları, kısa menzilli lazar güdümlü füze taşıyor. Son zamanlarda JF17 Thunder taşıma yeteneklerinin bir sonraki seviyeye kazandıracağı güdümlü akıllı bomba başarıyla çalıştırıldı.
BVR (Görsel Mesafenin Ötesinde) olarak bilinen bu teknoloji, uzak mesafeden görünmeyen hedeflenen doğruluğu saptayabilir. Akıllı bombardıman uçağının kullanıldığı BVR sisteminde, herhangi bir teminat hasarı olmaksızın, uzun menzilde kesin doğruluk hedefi ile. Üstelik atom bombası savaş başlığı füzeleri de taşıyor.
JF 17 THUNDER BLACK 3 ÖZELLİKLERİ
JF17 Thunder, tek bir pakette birden fazla görevi yerine getiren çok rollü bir savaş uçağıdır. Temel olarak havadan havaya muharebe yeteneğine ve havadaki düşman uçaklarına müdahale etme ve engelleme yeteneğine sahiptir. Aynı zamanda havadan yere saldırı yeteneğine sahiptir, bir okta iki kurban anlamına gelir. Ayrıca düşman yerinde hava keşif (recce/casus) yapabilir.
Bir görüntü sensörü aracılığıyla gizli bilgiler sağlayabilir. Piyasadaki çoğu Rus ve Amerikan uçak tasarımı üretimi asla belirli görevleri (çok amaçlı) yapmaz, çok rollü uçak olarak bilinen birkaç uçaktır ve JF 17 Thunder bunlardan biridir. Aerobat özelliği (hafif) bu özelliğinden dolayı irtifa muharebesine sahip olması akrobasi manevra kabiliyeti sayesinde çok hızlı bir şekilde yükseklik kazanması anlamına gelmektedir. Orta irtifada çok hızlı dönebilir. Ayrıca çok hızlı dalış yapabilir. Yükseklik muharebesi nedeniyle, akrobasi manevra kabiliyeti (hafif) sadece bir motora monte edilmiştir.
Çoğunlukla uçaklar, bir motor nedeniyle iki motora sahiptir, Rakip uçaklardan daha düşük hız. Karşılaştırma Rakiplerin ortalama hızı 2000 km/s'nin üzerinde ve JF 17 Thunder 1900 km/s'dir. Mach cinsinden tanımlanan süpersonik avcı uçağının hız birimi. Ortalama JF 17 gök gürültüsü hızı 1,6 ila 1,8 Mach (1900-2000 km/s) arasındadır. Maksimum 55.000 fit yükseklikte uçabilir. Tek motorun avantajı, düşük bakım maliyetidir.
